不断地有车手被三人套圈，这下全场所有人目光都集中在这个三人小团体上。
烈日炙烤下的赛道蒸腾起扭曲的热浪，佐藤的后颈突然暴起青筋——连续七圈高速缠斗，
他的RS-TCR 50后胎磨损已达临界点。林野瞳孔微缩，
心里大概估算出对方轮胎磨损程度，如果没猜错的话，等下过弯时的侧滑概率：78%。
汗水滴落，可他却露出笑意，指尖轻抚刹车手柄，此刻林野只等待一个最完美的时机。
佐藤的后胎花纹只剩 1.4mm，过 T7 弯时果然明显出现侧滑。内线没守住！
主持人通过上帝视角可以看到，佐藤的车逐渐远离内侧！侧滑自然就给了后车机会超车！
“不知道林野能不能抓住这个机会！”主持人激动的喊着！林野深吸一口气，
调整入弯角度：前刹压力：15kg（比常规高 1kg，
50cc 车型重心更靠前需精准控制）油门开度：32%（比佐藤高 4%，
弥补尾流带来的动力损失）倾角传感器：58.5 度（突破练习赛记录 1.2 度，
受限于 50cc 车架强度）就是现在！林野猛地将车身压向内侧，
50cc车型轻盈的特性展露无遗。他的膝盖几乎擦着地面滑行，
精准计算着与佐藤后车胎的距离，在T8弯心处借着离心力猛然加速。
膝盖在地面拖出长长的火星轨迹，引擎发出尖锐的轰鸣，如同少年破茧而出的呐喊，
瞬间撕裂了佐藤精心构筑的防线。林野凭借一个完美贴地压弯，
在T8内侧完成了对佐藤超车，来到了本田身后，正式跻身第二！超越佐藤的瞬间，
他听见对方头盔里传来闷响，不知是咒骂还是喘息。本田没想到这个中国小孩这么难缠！
当他的余光里映出林野逐渐逼近的车影，后颈瞬间绷起青筋。他猛地加大油门，
企图利用RS-TCR 50的动力优势甩开追兵，却忽略了轮胎磨损带来的抓地力下降。
第三名的佐藤依旧没有放弃，突然尝试从内线超车，想超过林野夺回第二名，
车身几乎与林野的车把擦出火花。林野早有防...
